德国MOOG伺服阀资料点击免费下载
    D634直动式伺服阀是具有内部阀芯位置电反馈的伺服阀。与只能产生单方向驱动力的比例电磁铁相比，永磁式线性力马达可直接双向驱动阀芯，对中弹簧作用在阀芯上使其复位。阀芯的位置反馈和脉宽调制电路全部集成在阀中。由于采用阀芯位置电反馈和大驱动力的线性力马达，DDV阀具有很高的分辨率，并使系统具有优良的控制性能。
    阀内电路板包含了用于驱动线性力马达的脉宽调制和控制阀位置的电路，电路板按IP65防护等级安装在阀体内。D634直动阀内的电路为伺服阀和用户的系统计算机建立了一个简单的操作界面。如果系统电源切断时，阀内的阀芯对中弹簧可将阀芯回复至中位，而无需使用外力。
    特点：
    低泄漏。无先dao级流量。由于无先dao级内泄漏，因此功耗较低，尤其适用于多阀控制的系统中。
    阀芯驱动力大。永磁式线性力马达输出的驱动力为电磁铁的两倍，且可保持长期、恒定的使用。
    动态响应高。由于线性力马达具有很高的无阻尼自然频率，因此直动式伺服阀的动态响应较高，且与系统压力无关。 低滞环和高分辨率使系统具有优异的重复精度。
    当断电或电缆损坏或紧急停车时，阀芯会自动回复到对中弹簧所对应的中位而使负载处于安全状态。
    [1]如今，本公司的运动控制技术广泛应用于民用机座舱、发电风机、一级方程式赛车、医用输液系统等众多的市场和应用领域，有效提高相关产品的性能。该公司历史起源于公司创建者威廉 C 穆格，他是一位发明家、企业家，也是一位远见卓识者。1951年，比尔穆格研制成功电液伺服阀，这种装置可把微弱的电脉冲转换为而有力的运动。1951年7月，比尔穆格、阿特兄弟俩和卢盖耶在纽约州东奥罗拉租借了已废弃的 Proner 机场的一角，成立了穆格制阀公司（MOOG Valve Company）。20 世纪 70 年代，MOOG穆格公司进入了成长中的注塑与吹塑成形工艺控制技术市场。由于公司较多地参与了美国的太空计划，因此赢得了航天飞机硬件供货合同。航天飞机于1981年首飞，应用了本公司开创性的电传控制技术。
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    1988年，MOOG穆格公司飞机部门总裁 Robert T. Brady 被任命为执行官。1989 年的销售额达到了2.82 亿美元。本公司于上世纪 90 年代中期在印度建立了业务。我们的大规模收购是从 Allied Signal 公司购买了后者位于加利福尼亚州托兰斯的飞机业务。到 1999 年底，公司收入超过了6.30 亿美元。
    2001年，MOOG公司获得了一份五千万美元的航天飞机翻新合同，并且公司股票从美国证交所转到了纽约证交所。我们是洛克希德公司生产的 F-35 型战机的飞行控制系统设计商及供应商，并且是波音公司787“梦想飞机“计划主要飞行控制部件的提供商。
    2004年，公司收入突破9亿美元大关，完成了又一次大规模并购，收购了Litton Poly-Scientific 公司，并将其命名为穆格部件集团（MOOG Components Group）。公司财年销售额突破10亿美元。
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