德国技术vickers中等负载柱塞泵型号 70122,70422,70423,和 70523.4种型号的压力或压力－流量补偿柱塞泵供方便选择，它分别是 70122 (19 cm3/r [1.16 in3/r]) 70422 (38 cm3/r [2.32 in3/r]) 70423(45 cm 3/r[2.77 in3/r]) 和 70523 (69 cm3/r[4.21 in3/r]).

德国技术vickers中等负载柱塞泵应用资料
安装要求
1.柱塞泵的安装位置要使壳体泄漏能保持一个位于或高于泵中心线的液位。
2.起动柱塞泵以前液位必须位于或高于泵的中心线。
3.提供一根适当尺寸的壳体泄漏管，限制壳体压力在高2 bar [25 PSI] 。
4.推荐要进行过滤。
5.转动双联泵或多联泵所要求的组合扭矩一定不能超过前柱塞泵的输入驱动轴的扭矩额定值。
清洁度
在使用伊顿中等负载柱塞泵的液压系统中，SAEJ1165 维持在ISO 清洁度代号18/13或更高，这个代号允许每毫升5μm的颗粒数为2500 ，数为80，当不同等级清洁度要求的元件用在同一系统中时，应当采用高的清洁度标准。
液压的推荐值
在使用伊顿中等负载柱塞泵和马达的液压系统时，粘度范围是10-39 cSt [60-180 SUS] ,在标准温度下,粘度应当不低于6 cSt [45 SUS] 。在低的期望起动温度下，未加载系统的粘度应当不超过 432 cSt[2000 SUS]。
在负载传感系统中压力－流量补偿柱塞泵的工作特点:
1.可变的压力和可变的流量。
2.当系统不工作时泵处于低压等待模式。
3.泵自动调节输出流量和压力来满足系统要求。
4.允许多个功能同时工作。
5.快速响应系统的压力和流量要求。
6.一台泵可以用来取代多台泵。
伊顿的压力－流量补偿柱塞泵检测压力和流量要求值，并且仅提供要求的流量和压力，加上14 bar [200 PSI] 去控制补偿器。14 bar[200 PSI] 低压等待防止泵过热并且消除了不必要的功率消耗， 压力－流量补偿负载传感系统以其率和可控性引起重视。下面的两个系统说明了负载传感的一般概念。
压力-流量补偿 - - 负载传感系统
当与闭式中位负载传感控制阀一起使用时，系统不动作情况下，压力－流量补偿柱塞泵将保持在仅为14 bar[200 PSI]的低压等待模式。
当有一个液压功能动作时，压力－流量补偿柱塞泵检测到流量要求，并且调节泵的排量，增加流量到仅维持控制该回路所要求的压力，加上14 bar [200PSI] 去控制补偿器，泵将努力的维持要求的流量，在系统的全部工作条件下仅比要求的压力高 14 bar [200 PSI] 。负载传感管路从负载传感阀连接到泵上，馈入所有的回路要求给泵的补偿器。泵将响应所有回路的高压力并且提供控制多个回路所要求的流量总和。负载传感管路的放气节流口好在负载传感控制
阀上，防止控制阀回中位时柱塞泵的高压补偿。
如果系统的负载产生一个液压压力和补偿器的高压力设定值相等，泵将进入高压等待模式并减小行程直至克服负载或者控制阀回到中位，这就防止了泵的大部分流量通过溢流阀，就像常规的开式中位液压系统那样。要真正实现各个回路同时工作，在每个回路中应当引入一个流量补偿器，否则系统将传送大部分流量给阻力小的回路。

恒流量 - - 负载传感系统
当压力－流量补偿柱塞泵和一台 一起使用时，控制节流口(固定的或可变的)将调节从柱塞泵到控制 开式中位控制阀阀的流量。由于阀芯在中位，流量将通过控制阀然后回油箱。负载传感管路接在控制节流口下游的三通上。当控制阀芯动作时，泵将提供受控制的流量,维持比系统工作压力要高14 bar[200 PSI] 的工作压力。如果系统在负载下失速，泵将进入高压等待模式，直至克服负载或者控制阀回到中位。这种系统的特点是取消了系统溢流阀和溢流阀所产生的低效率。
当压力－流量补偿柱塞泵和一台 一起使有时，阀芯在中位情况下，泵将处在高压等待。当阀芯动作 闭式中位控制阀时，泵将在高泵压力下提供流量给控制阀，阀回路的通流能力将限制泵的流量，如果控制节流口限制流量大于控制阀回路,则泵将提供控制的流量，维持比实际系统工作压力要高14 bar [200 PSI]的工作压力。如果系统在负载下失速，泵将进入高压等待模式，真至克服负载。这种系统的特点是取消了系统溢流阀和溢流阀所产生的低效率。
在许多的情况下，热交换器可以取消，因为系统是的。好有一台高压溢流阀，设定值比压力补偿器设定值要高14-35 bar [200-500 PSI] 。