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德国Festo费斯托膜片式夹紧气缸技术参数

德国Festo费斯托膜片式夹紧气缸技术参数

型    号: EV-32-5(150685)
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气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。德国Festo费斯托膜片式夹紧气缸技术参数

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德国Festo费斯托膜片式夹紧气缸技术参数

膜片式夹紧气缸 EV    使行程紧靠挡块。压力室配有膜片。

紧凑型带膜片的无活塞杆气缸   单作用,具有复位功能

平面型结构形式     经过严密密封

Festo费斯托气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图《SMC气缸原理图》所示:

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。如图2所示

4)活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

德国Festo费斯托膜片式夹紧气缸技术参数

Festo费斯托膜片式夹紧气缸技术参数

行程

5 mm

夹紧表面

直径 32

安装位置

可选

工作模式

单作用

符号

00991208

工作压力

0.6 MPa

工作压力

6 bar

工作压力

87 psi

工作介质

压缩空气,符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]

油漆湿润缺陷物质(PWIS)符合性

VDMA24364-B1/B2-L

环境温度

-10 °C ... 40 °C

产品重量

34 g

安装方式

带通孔

气动接口

M3

外壳材料

压铸铝

膜片材料

TPE-U(PU)


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